개인정보처리방침

freeman.kr은 방문자의 개인정보를 중요하게 생각하며, 관련 정보를 안전하게 처리하기 위해 노력합니다.

  1. 수집될 수 있는 정보

본 블로그를 방문하면 Blogger 및 Google 등의 서비스 제공업체가 IP 주소, 브라우저 종류, 기기 정보, 방문 시간, 방문한 페이지, 쿠키 등의 정보를 자동으로 수집할 수 있습니다.

방문자가 댓글이나 문의 기능을 이용하는 경우에는 방문자가 직접 입력한 이름, 이메일 주소 및 문의 내용이 처리될 수 있습니다.

  1. 개인정보의 이용 목적

수집된 정보는 다음 목적으로 이용될 수 있습니다.

  • 블로그 운영 및 서비스 개선
  • 방문 통계와 이용 환경 분석
  • 문의 및 의견에 대한 답변
  • 부정 이용 방지와 보안 유지
  • 방문자에게 적절한 광고 제공
  1. 쿠키 및 광고

본 블로그는 서비스 제공과 이용 환경 개선을 위해 쿠키를 사용할 수 있습니다.

Google을 포함한 제3자 광고 사업자는 사용자의 이전 방문 기록을 바탕으로 광고를 제공하기 위해 쿠키를 사용할 수 있습니다. 방문자는 Google 광고 설정 페이지에서 맞춤형 광고 사용 여부를 관리할 수 있습니다.

Google 광고 설정:
https://adssettings.google.com/

Google의 개인정보처리방침:
https://policies.google.com/privacy

  1. 제3자 서비스

본 블로그는 Blogger, Google Search Console, Google AdSense 등 Google이 제공하는 서비스를 사용하거나 향후 사용할 수 있습니다. 각 서비스에서 처리하는 정보에는 해당 서비스 제공업체의 개인정보처리방침이 적용됩니다.

  1. 외부 링크

본 블로그에는 다른 웹사이트로 연결되는 링크가 포함될 수 있습니다. 외부 웹사이트의 개인정보 보호 및 콘텐츠에 대해서는 본 블로그가 책임지지 않으므로 해당 사이트의 정책을 확인하시기 바랍니다.

  1. 개인정보 관련 문의

개인정보 처리와 관련된 문의는 본 블로그의 ‘문의하기’ 페이지를 통해 접수할 수 있습니다.

  1. 개인정보처리방침 변경

본 개인정보처리방침은 관련 법령, 서비스 또는 운영 방식의 변경에 따라 수정될 수 있습니다. 변경 사항은 이 페이지를 통해 안내합니다.

시행일: 2026년 9월 21일

댓글

댓글 쓰기

이 블로그의 인기 게시물

비접촉 사고 사고후 미조치 성립요건과 처벌 기준｜접촉 없어도 문제가 될까?

이미지
자동차를 운전하다 보면 상대 차량이나 오토바이와 직접 부딪히지 않았는데 사고가 발생하는 경우가 있습니다. 내 차량이 차선을 변경하자 뒤따르던 오토바이가 이를 피하다 넘어지거나, 갑자기 진입한 차량을 피하려던 자동차가 다른 차량과 충돌하는 경우가 대표적입니다. 이런 상황에서 운전자들이 가장 많이 궁금해하는 것이 있습니다. “서로 부딪히지 않았는데도 교통사고가 될까?” “사고가 난 것을 모르고 그냥 갔다면 사고후 미조치로 처벌될까?” 결론부터 말하면 직접적인 접촉이 없었다는 사실만으로 교통사고나 사고후 미조치 가능성이 배제되는 것은 아닙니다. 반대로 상대방이 넘어졌다는 이유만으로 비접촉 차량 운전자에게 사고후 미조치가 무조건 성립하는 것도 아닙니다. 사고 발생 과정과 차량 운행과의 관련성, 사고 인식 여부, 사고 후 필요한 조치를 했는지 등을 구체적으로 살펴봐야 합니다. 비접촉 사고란? ‘비접촉 사고’는 차량끼리 직접 충돌하지 않았지만 한 차량의 움직임과 관련하여 다른 차량·오토바이·자전거 또는 보행자에게 사고가 발생한 상황을 설명할 때 일반적으로 사용하는 표현입니다. 예를 들어 자동차가 갑자기 진로를 변경하면서 뒤따르던 오토바이가 충돌을 피하기 위해 급제동하다 넘어졌다고 가정해 보겠습니다. 자동차와 오토바이 사이에는 접촉이 없습니다. 하지만 사고 판단에서는 단순히 ‘접촉했느냐, 접촉하지 않았느냐’만 확인하는 것이 아니라 차량의 운행과 실제 사고 발생 사이의 관련성을 살펴보게 됩니다. 따라서 비접촉 사고에서는 사고 직전 몇 초 동안 차량들이 어떻게 움직였는지가 매우 중요할 수 있습니다. 도로교통법 제54조의 사고 후 조치란? 2026년 9월 현재 시행 중인 도로교통법 제54조 제1항에서는 차 또는 노면전차의 운전 등 교통으로 사람을 사상하거나 물건을 손괴한 경우를 교통사고로 규정하고 있습니다.  도로교통법 제54조  참 이 경우 운전자 등은 즉시 정차해 사상자를 구호하는 등 필요한 조치를 하고 피해자에게 성명·전화번호·주소 등의 인적 사항을 제공해...
Read more »

그랜저 IG 엔진오일 점도 선택｜0W-20과 5W-30 바꿔도 될까?

이미지
그랜저 IG 엔진오일을 교환하려고 검색하다 보면 0W-20과 5W-30 중 무엇을 선택해야 하는지 고민하게 됩니다. “연비를 생각하면 0W-20이 좋을까?” “주행거리가 많거나 엔진 소음이 커졌다면 5W-30으로 바꿔야 할까?” 결론부터 말하면 그랜저 IG라는 차종 이름만으로 점도를 결정하면 안 됩니다. 일반형과 더 뉴 그랜저 IG, 가솔린·LPi·하이브리드 등 엔진 종류와 연식에 따라 제조사가 허용한 점도가 다를 수 있기 때문입니다. 이번 글에서는 0W-20과 5W-30의 차이와 내 차의 권장 규격을 확인하는 방법, 점도를 변경하기 전에 알아둘 사항을 정리하겠습니다. 0W-20과 5W-30 숫자는 무엇을 뜻할까? 엔진오일의 0W-20과 5W-30은 SAE 점도 등급을 나타냅니다. 앞의 0W 와 5W 는 저온에서 엔진오일이 흐르고 시동을 보조할 수 있는 성능과 관련이 있습니다. W는 Winter를 의미하며, 일반적으로 숫자가 작을수록 더 낮은 온도 조건에 대응할 수 있습니다. 뒤의 20 과 30 은 엔진이 작동해 오일 온도가 올라갔을 때의 점도 범위를 구분합니다. 30등급은 20등급보다 고온 점도 범위가 높지만, 숫자가 높다고 무조건 엔진 보호 성능이 우수하거나 모든 차량에 적합한 것은 아닙니다. 엔진 내부 간극, 오일펌프 설계, 연비와 배출가스 기준 등을 고려해 제조사가 권장 점도를 정하기 때문에 차량 설명서 확인이 우선입니다. 그랜저 IG는 0W-20을 넣어야 할까? 일부 그랜저 IG 및 하이브리드 모델에서는 연비와 저온 유동성을 고려한 저점도 오일이 권장될 수 있습니다. 하지만 하이브리드라는 이유만으로 모든 연식에 0W-20을 일괄 적용해서는 안 됩니다. 그랜저 IG에는 다음과 같이 여러 엔진이 적용됐습니다. 2.4·3.0·3.3 가솔린 엔진 2.5 가솔린 엔진 3.0 LPi 엔진 2.4 하이브리드 엔진 일부 연식의 디젤 엔진 같은 점도라도 필요한 API·ILSAC·ACEA 성능 규격이 다를 수 있습니다. 따라서 ‘0W-20 합성유’라는 상품 설명만 보고...
Read more »

교통사고 렌트 안 하면 교통비 얼마? 대차료 35% 계산과 지급기간

이미지
교통사고로 자동차를 정비공장에 맡기면 수리기간 동안 렌터카를 이용할 수 있는 경우가 있습니다. 하지만 출퇴근 때 대중교통을 이용할 수 있거나 가족 차량을 이용할 수 있다면 렌터카가 꼭 필요하지 않을 수도 있습니다. 이때 자동차보험 대물배상 지급기준에 따라 렌터카를 이용하지 않고 일정 금액을 교통비 형태로 받을 수 있습니다. 다만 렌터카 예상금액의 35%를 무조건 지급받는 것은 아닙니다. 적용되는 차량 기준과 인정 수리기간, 과실비율 등에 따라 실제 지급액이 달라질 수 있으므로 계산 구조를 정확히 알아두는 것이 중요합니다. 렌트하지 않으면 받는 교통비란? 비사업용 자동차가 사고로 파손되어 운행하지 못하고 다른 자동차를 대신 사용할 필요가 있는 경우, 대물배상에서는 대차료가 문제됩니다. 피해자가 실제로 렌터카를 이용하지 않았다면 자동차보험 표준약관의 ‘대차를 하지 아니하는 경우’에 해당하는 금액을 받을 수 있습니다. 실무에서는 이를 교통비, 렌트 미사용 교통비 또는 대차료 미사용금액 등으로 부르기도 합니다. 그러나 ‘간평비’가 자동차보험 표준약관의 공식 명칭인 것은 아니므로 보험사 담당자에게는 “렌터카를 이용하지 않고 교통비로 지급받겠다”고 말하는 것이 이해하기 쉽습니다. 교통비 35%는 무엇을 기준으로 계산할까? 동급의 대여자동차가 있는 차량이라면 다음과 같은 방식으로 계산합니다. 1일 교통비 = 동급 최저요금 대여자동차의 통상 대차료 × 35% 예를 들어 보험사가 인정한 동급 차량의 1일 통상 대차료가 10만 원이고 인정 수리기간이 4일이라면 단순 계산액은 다음과 같습니다. 1일 교통비: 10만 원 × 35% = 3만5천 원 4일 교통비: 3만5천 원 × 4일 = 14만 원 다만 10만 원은 계산 구조를 보여주기 위한 예시일 뿐입니다. 실제 통상 대차료는 소비자가 인터넷에서 확인한 렌터카 정상가격이나 성수기 가격과 다를 수 있습니다. 본인 차량의 적용 차종과 1일 산정금액은 사고를 담당하는 보험사에 확인해야 합니다. 내 과실이 있으면 전액을 받을 수 있을까? ...
Read more »